“ふっかけ”の韓国人気質

韓国の自動車最大手、現代自動車の労働組合と経営者側の対立が泥沼化している。

賃金交渉が決裂し、労組側は複数回にわたって時限ストライキを実施したが、

それでも合意には至らず、追加ストを決行。交渉が難航しているのは労組側の要求額が

高すぎるためで、ストなどによる年間損失額は過去最悪という。

こうした強硬姿勢は現代自労組特有の話ではなく、

「まず相手にふっかける。これが韓国人の気質だ」と指摘する関係者は少なくない。

「泣く子はもちをひとつよけいにもらえる。韓国にはそんなことわざがあり、

今回の現代自の労使交渉も同じでしょう」

著書「悪韓論」で知られるジャーナリストの室谷克実氏は、こう指摘する。 　

その意味は「ごねた者勝ち」「大きな声を出せば優遇される」

室谷氏は「韓国人は子供のときから自らの主張をはっきりと述べ、それを貫徹するように

育てられてきている」と説明する。しかも、その主張が間違っていても、理不尽であっても

「何らかの弁明、言い訳をしながら自らの正当性を主張する」という。 　

もちろん、すべての韓国人にあてはまるというわけではないが、

それでも「国民性として、そういう気質はある」

ただ、ふっかけても、それが度を過ぎて交渉が暗礁に乗り上げれば、

ふっかけた本人の状況も危うくするということを、韓国人は気づかないのだろうか。

無謀な要求に、労使の溝深く 現代自の賃金交渉で、労組は昨年の最終利益の30％を成果給として要求。

さらに通常賃金の８００％の賞与金と６１歳定年保障なども求めており、すべの要求を認めれば、

支払いは組合員１人あたり最大１億ウォン（約８７０万円）にのぼるという。 　

あまりにも無謀な要求だったこともあり、交渉は決裂。

朝鮮日報によると、組合側は８月２０、２１日に１日２時間ずつ、２３日と２６日に４時間ずつの

時限ストを実施した。それでも賃金交渉案件で労使の溝は深く、２８日に再び時限ストに入るなど、

妥協点は見いだせていない。

「要求額の大きさも驚きだが、組合ならば１日のうち２時間でも、４時間でも

自動車・自動車部品工場の製造ラインが止まれば、どういうことになるか分かっていると思うが…」

日本の自動車大手の関係者は首をかしげた上で、こう続けた。 　

「企業を発展させる上で経営側と組合側の『健全な対立』は必要だ。

しかしグローバル競争が最も激しい自動車業界で、現代自労組のやり方は企業を疲弊させ、

競争力を弱めるだけ。組合員自らが自分の首を絞めているのに近い」 

日本人には理解しがたい現代自労組の無謀な要求こそ、韓国人の気質を表しており、

まさに室谷氏が欧米の国際金融機関の造語として紹介している「ＯＩＮＫ」

（オンリー・イン・コリアの略＝韓国でしかあり得ないこと）である。 　

韓国経済は、財閥系企業によるピラミッド構造で成り立っており、

その筆頭がデジタル家電業界の頂点に立つサムスン電子であり、自動車業界では現代自動車だ。

室谷氏は「国としてエリートを育てたいのでしょうね。

財閥系企業はすべて特恵的な金融支援で成長している」と指摘する。 　

財閥系１０社の合計売上高がＧＤＰの７５％以上を占めるという、

歪な状況が「そもそもの韓国人気質を先鋭化させている」

つまり、現代自社員という韓国でもトップクラスの企業に勤めているエリート意識に、

幼少時から自然と身についた「泣く子はもちをひとつよけいにもらえる」という気質が合わさり、

自らの身の丈を越えて、労組の行動をより強硬にさせているのかもしれない。

朝鮮日報によると、現代自は労組による今回の時限ストと今春に約３カ月続いた

週末特別勤務の拒否により、損失額は総額２兆ウォン（約１７７０億円）を超え、

過去最悪になったと発表した、という。

室谷氏は「この現代自の労使交渉の行方には注目している。どこまで労組が過激化するのか」と話す。

エリート意識と、韓国人気質を併せ持つ今回の労使対立の行方は、韓国経済の“未来”でもある。

インターネットには「泣く子はもちをひとつよけいにもらえる」という韓国のことわざに対し、

こんな反応が少なくない。「もちは１つ余計にもらえるかもしれないが、確実に好意は失われる」

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 韓国のことわざ「泣く子は”モチ”を一つよけいにもらえる」

日本にはないことわざですね。。。

このことわざ（「ごねた者勝ち」「大きな声を出せば優遇される」）が、

国際社会での”あれ””これ”の出来事を一言で表しているような気がします。

貴方達韓国人も分かっているんですよね？→「確実に好意は失われる」ことを。